» Harcèlement dans un détroit vital pour les échanges commerciaux, approche suspecte dans la zone d’intérêt, brouillage du GPS dans une zone très fréquentée, blocage d’un port… ».

Quel est l’intérêt de collecter tous ces rapports d’incidents si nous n’en faisons rien ?

C’est pour cela que les organisations du NCAGS agissent.

NAVAL COOPERATION AND GUIDANCE FOR SHIPPING

En surveillant le trafic maritime et en recueillant des données sur la sécurité maritime, elles permettent de donner au commandant des marines militaires des recommandations pour développer les effets du NCAGS : Systèmes de signalement des navires, informations sur la navigation, avis de navigation, briefings aux Company Security Officers et aux capitaines, évaluations des ports…

Ce sont à de tels effets que les joueurs et acteurs de CONAVEX 23 se sont entraînés du 2 au 6 octobre 2023, dans un scénario basé sur des événements presque réels dans l’océan Indien impliquant des acteurs du monde entier🌏.

27 incidents (en 3 jours !), 20 navires marchands en jeu, 11 compagnies maritimes partenaires …

Après un long processus de planification impliquant l’industrie, nous avons finalement développé pendant 5 jours un scénario prenant en compte la quasi-totalité des menaces à la sûreté maritime (piraterie, cybernétique, trafic illicite, mines…).

De nombreux enseignements ont été tirés à l’issue d’un débriefing exhaustif avec tous les acteurs.

Merci à tous, au mentor (🇧🇪), aux formateurs (🇧🇪&🇳🇱), aux acteurs (🇨🇵, 🇧🇪, 🇳🇱, 🇮🇹) et la Société Portuaire Brest Bretagne, à France Cyber Maritime, aux facilitateurs (CRIMARIO II), et aux partenaires de la coopération navale volontaire et observateurs du monde entier (🇰🇷 & 🇲🇬).

Avec CONAVEX accueilli dans les locaux parfaits de l’amirauté CECLANT  et impliquant pour la première fois des acteurs internationaux, industriels et locaux à Brest, le MICA Center s’est engagé dans une démarche de création d’un exercice durable dans le monde du NCAGS, avec un véritable impact sur l’évolution de la sûreté maritime.